ヴァチカンのエクソシスト

 　昨年観たホラー「X」の続編「パール」を観に行こうと思ったが、生憎小田原では上映されず。上映館は平塚まで行かねばならず、しかもレイトショーオンリー。考えた末観るのをやめた。元々あまり好きな映画じゃなかったし。
　代わりに小田原で上映しているホラーでも観よう探せば「バイオハザード」と今作を発見。「バイオ」はすぐにアマプラ落ちしそうなので「ヴァチカンのエクソシスト」を観ることにした。

　実在した神父が行った悪魔祓いを原作とする、よくある「実話を元にしたストーリー」ホラー。とはいえ現実的には思えないようなシーンが連発する。
　ぶっちゃけホラー映画なぞ実話でも作り物でも面白ければいいのだ。が、残念ながら今作は面白くなかった。この「悪魔祓い」というジャンルはフリードキンの「エクソシスト」を越えることは不可能なのではなかろうか。
　しかもスパイダーウォークなど「エクソシスト」をリスペクトしたような演出があり、製作陣に過去作を超える恐怖映画を作ろうという気概はなさそうだった。ラッセル・クロウ主演の雰囲気ホラーということか。

　寝不足に加えて酒を引っ掛けて視聴したため、冒頭から中盤あたりは何度も寝落ち。それでもストーリーが分からなくなることが無いというひねりのなさ。よく言えばオーソドックスな展開。そもそも登場人物が少ないし。
　クライマックスにおける神父と悪魔の戦いは面白かった。やっていることは過去の悪魔祓い映画とまったく同じではあるが、「イエスの名のもとに去れ！」的な定番展開が良い。水戸黄門みたいなもの。
　最後は頼りなかった若い神父が活躍して主人公の神父を助けるなど、バディムービー展開となっているのも良く、続編への匂わせにもなっている。

バイクパーツの売却

　CB1300を売却したことに伴い、関連パーツを全て売ることにした。ついでということで、倉庫の肥やしとなっていたCBR400Rのパーツも併せて売る。売却先はアップガレージ。
　買ってからほとんど使わなかったもの。買って間もないものなどなど、金額的に考えるとかなりの無駄使いとなってしまった。きちんと計算すると怖くなる。しかし衝動的にいろいろ買ってしまうのが自分の常。これが自分。これでいい。

CB1300
・ホンダ純正　ローシート
・ホンダ純正　タンデムバー

CBR400R
・ホンダ純正　マフラー
・オーバーレーシング　スポーツハンドル
・オーバーレーシング　マフラーマウント
・モリワキ　バックステップ
・ホンダ純正　シングルシートカウル

アクシストリート
・ヤマハ純正　フロントカウル

共通パーツ
・ゲルザブシート
・タナックス　キャンピングバッグ
・タナックス　ツーリングシートバック
・無名　タンクバック

　他にタナックスのサイドバックもあったが、マジェスティでも使えそうなので取っておくことにした。

　上記全ての売却金額が全部で3万7千円となった。個別の値段的にもっと高くてもいいんじゃないの？と思う物もあったが、ヤフオクなどに出品してやり取りする手間を考えればこれで十分。CBRのパーツが思いの外高く売れたのはラッキーだった。たぶん現行車種でも共通して使えるのだろう。

CB1300売却

 　丸四年間乗って来たCB1300SBを売却することにした。購入時と同じホンダドリーム茅ケ崎店にて65万円だった。

　売却することになったきっかけは前回ブログの通り。CB1300の重量、パワーに対して加齢に伴って体力の衰えが顕著になってきたこと。結果、乗り出しが億劫になり、取り回しもきつい、走っていて怖さを感じることも。

　大型バイクにしては悪くない足つき性も、その車両重量を考えると不安は多く、乗り降りに気を使う。結果ツーリング時の寄り道を躊躇することも何度かあった。
　発売当初一目ぼれした青赤白のトリコロールも、ずっと継続販売され希少価値が減じてしまった。昔は自分以外走っているのが稀だったが、今では普通に観掛けるようになったからなぁ…。

　対してこのまま保持しておこうという気持ちもあった。一目ぼれした色と形。大型に乗っているという優越感と自己満足。取り回しのきつい重量も走行中は抜群の安定感となって頼もしかった。
　パニアケースを装着したり、スマホホルダーやローシートを買ったりとお金もつぎ込んできたので、売ってしまうのはもったいないという気持ちもあった。
　そもそも新車で200万円近い買い物をしたのも、良いものを大事に長く乗ろうという想いがあったからだ。

　しかし春の紀伊半島でこれまで以上に疲労感を感じ、先日の嬬恋で起きた立ちごけには絶望感を味合わされた。同じ思いを二度としたくない。
　今となっては古い設計であるCB1300の過剰な重量は、コーナーリングにおいて重さを感じるし、過剰な馬力はストップアンドゴーにも気を使う。自分には腕力でこれをねじ伏せることができるほどの体力がもはやなく、かつ年齢的にも伸びしろはない。いずれもっと大きな事故を起こすかもしれない。
　また購入時はバイクしか乗っていなかったが、今は四輪（プログレ）も持っていて、役割が被ってしまう部分がある。無理して自分を奮い立たせないとCB1300に乗るというきっかけがなく、それ自体が悲しいこと。

　乗り換え候補として、NC750XやNM4などのミドルサイズを検討。
　NC750Xは先日の鈴鹿イベントでも試乗し、CB1300の用途的な後継車種としては本命。車体重量が100kg近く軽くなるので取り回しは楽になるはず。しかしシート高は変わらないので乗り降りはしにいか。
　乗り降りしやすさでNCベースのクルーザーであるCTXやNM4を考えるが、生産終了モデルなので割高の中古車しか選択肢がない。数カ月前ユーメディアに置いてあったNM4は売れてしまい、代わりに入っていた希少なブルーのNM4は134万円。高すぎて候補にならない。
　一方CTXは神奈川県に現物がない。ネットで見る限り傷多めの一台。不人気モデルだったことを考えると割高。

　考えた結果、今年はマジェスティ一台体制で乗り切ろうかと思う。ビックスクーターは何かと便利な乗り物なのでこのまま所持しておきたい。軽さと足つきの良さなど考えればマジェスティは魅力的なツーリングバイクだ。コーナーを攻めたりといったライディングが楽しめないのが欠点。
　しばらくマジェスティ一台体制として、やっぱり単車が欲しいとなったら改めて新車の購入を考えよう。現状では歳を重ねるにつれ峠を攻めるといった欲求は減じてきて、むしろ雄大な景色を眺めてノンビリ走ることの方が楽しい。大型に乗っているという所有感、優越感はしばらく捨てよう。

　ここ数カ月、無理をして乗るくらいなら売った方が…いやいや長年乗り続けると決めたはず…なんて自問自答してきたが、売却した結果気持ちがすっきりした。結局売って良かったということなのだろう。
　売却金額は65万円が高いか安いか。今となっては電子制御のまったくない旧式モデル。走行距離4万キロ越えで傷だらけとなればこんなもんか。バイク王やレッドバロンなど、いくつかお店を回ろうかとも考えたが、手間なので辞める。

　最後にお別れを言って店を後にした。

　ありがとうCB1300。全国一周。北は北海道から南は九州鹿児島まで。
　いろんな所に連れて行ってくれた。
　君の頼もしい走りは生涯忘れない。

　総走行距離44,608km。

2023/7 ツーリング 八ヶ岳～志賀草津～嬬恋

　仕事上あまりカレンダーを見ない日々が続いている。そのため「海の日」という子供時代存在しなかった休日をすっかり忘れていた。聞けば週末は三連休。知っていれば先日悪天候の中、無理して伊豆一周などしなかったのに。
　もう一度宿をとるのも金銭的につらい。来月になればロングツーリングが待っているし。また初日の天気もそれほど良くないようなので二泊三日から一泊二日へ縮小。初日は八ヶ岳にてキャンプツーリング。二日目は佐久からチェリーパークラインを目指す。

一日目

　定番となった「週末二輪半額」にて中央道須玉ICを目指す。小田厚で圏央道に向かう道中渋滞情報。まだ7時だというのに相模原あたりで大渋滞発生。事故がらみだろう。仕方ないので中央道経由を諦め東名～中部横断道経由へ。途中まではついこないだ来たばかり。
　中央道の韮崎～須玉まで工事にともなう対面通行となっているようで渋滞発生。わかっていて渋滞に飛び込むのも何だし、下道でもさほどの距離ではないからと高速を降りる。しかし走り続けることのできる高速と違い、ストップアンドゴーを強いられる下道は暑い。CB1300の排熱ってこんなにきつかったっけと言いたくなる。
　清里を経由し八ヶ岳高原ラインへ。目的地の立場川キャンプ場到着。久しぶりのテント設営だったが問題もなく終了。することもなくボーッとする。川の流れる音が心地よい。午後になって買い出しへ。夜食はステーキ、チゲ鍋。メインディッシュは「たき火」。

二日目

　今日の目的は「チェリーパークライン」。メルヘン街道から佐久へ出て、小諸を通っていくのが順序だが、その後嬬恋へ降りてからの帰りに難儀しそう。思い切って長野まで出て、志賀草津道路へ行こうなどと考える。
　まー無謀だったね。
　頭の中の地図では長野なんてすぐそこという感じだったが、滅茶苦茶遠かった。本物の地図を見返すと日本海（上越）まですぐそこ。長野ってこんなに遠いのか、というか諏訪、松本の方が長野県の本体だろ！と言いたい。

　2時間近くかけて滋賀草津道路へ。それでも着いてしまえば全国有数のツーリングスポット。何度目かの走りで改めて思ったが、日本で三本の指に入る・・・のは言い過ぎだが、それくらい走りやすく風光明媚な道が続いて楽しい。渋峠から白根山あたりの景色は雄大の一言。会津磐梯スカイラインがここと双璧。北海道、九州（やまなみハイウェイ）には残念ながら負けるか。

　白根山を過ぎて「万座ハイウェイ」には行かず、そのまま草津方面へ降りて「つまごいパノラマライン」。キャベツ畑の広がる景色。もう二度と来れないと思っていた景色を再び見る。あとは浅間山を登れば目的地「チェリーパークライン」だ。

　そこで事故が発生する！

　国道144号から小諸方面、チェリーパークラインへつながる道を進む。左右にキャベツ畑と土まみれの道は農道なのかなという感じ。しばらく走って畑がなくなったあたりで、それまでの舗装路が未舗装に変わった。え！？という感じ。まさかダートコースだとは知らなかった。すぐわきには「ここから6km未舗装区間」という立て札。
　深さはそれほどでもないが、かなり砂利の多いダートで、キャンプ道具を積載して重心の高くなっているCBでは走りにくい。余りある馬力も、ここでは怖いだけだ。平坦であればと思うが、凸凹しているし山道なのでカーブもある。ヒヤヒヤしながらの行軍。この先に目的地があるということで「引き返す」という選択肢はなかった。

　そこへ対向車接近。せまい道なので止まる相手。これを避けて進むことになる。低速になったこと、丁度曲がり路にあたり路肩方向へ道が傾斜していたこと、滑る砂利道と扱いにくい大馬力が合わさって、自分のライディングテックニックではクリアできなかった。ぶっちゃけ恐怖心が勝り過ぎた。びびっていたんだな。結局みじめに立ちごけた。

　傾斜地、ずるずる滑る砂利道、踏ん張りの利かないライディングシューズ。悪条件が重なって、超重量のCB1300を一人では起こすことができなかった。寂しい山道で絶望しかなかった。無様だった。
　何度も頑張ったが一人ではどうしても持ち上がらず、たまたま通りかかった人たちのお陰で復帰。しかも一度起こした車体を再び倒すという体たらくまで体験した。

　結局目的の「チェリーパークライン」を目指すことは諦めた。この先つづら折れが連続するが、そこを上がっていけるほどの自信がなくなっていたからだ。敗北感とともに来た道を引き返し、軽井沢を通って帰ることにした。
　軽井沢にて上信越道へ。関越「藤岡JCT」から「鶴ヶ島」までずっと渋滞。このくそ暑さとCBから出る地獄の排熱を喰らっては熱中症になること必至。危険だし迷惑と思いつつもすり抜けを駆使して脱出した。

　今回の立ちごけは精神的ダメージが大きい。ここ最近思っているのが、CB1300という重く足つきの悪い大排気量バイクを乗りこなすための体力が、年々落ちて行っているということ。前は楽しく頼もしかったCBに乗り出すのが苦痛に感じることすらある。
　スマホマウントを刷新したり、足つきを良くするためのローシートを買ったりして気分を変えてきたが、今回の立ちごけと引き起こしをできなかった屈辱は、CBから降りるきっかけとなるかも知れない。

　今回の走行距離。一日目300km、478km。合計778km。

6，7月 ツーリング記録

ツーリング記録

6/4　CB1300にて秩父～奥多摩

　NEXCOの「休日二輪半額」を利用。行き帰りは高速を使用した。

東名（大井松田）～富士五湖道路～中央道（勝沼）
雁坂みち～秩父

三峯神社
　「山犬信仰」という狼（大神）を信仰しているという。パワースポットとされてるようだ。お陰でなのか滅茶苦茶混んでいて、入口にて駐車場待ちの車が長蛇の列をなす。とてもじゃないが一緒に並んでられるほどの信仰心を持っておらず、引き返すことにした。またいつか行くかも。

バイク弁当
　バイクのタンクを模した弁当を売っている有名店。関連ショップなど並んでいるのかと思いきやヨシムラ、アライの小さな展示物がある程度で肩透かしだった。
　小鹿野町は「ウェルカムライダーズおがの」を標榜し、ライダーの誘致で町おこしをしているとのこと。秩父（小鹿野）を起点に群馬・長野、山梨・富士、奥多摩方面へのツーリングが出来るため、埼玉住民にとっては拠点のような位置にあたるのだろう。

秩父～奥多摩～檜原
圏央道（八王子西）～小田厚

走行距離403.2km。

7/8-9　プログレにて富士宮～伊豆一周

　6月はずっと「ゼルダの伝説」を遊んでいたので週末引きこもり。少しずつ精神がむしばまれている実感があり、思い切って宿の予約を取りツーリングを計画。しかし予約時と天気予報が変わって雨模様。キャンセルすることも考えたがやっぱり気分転換したい。バイクツーリングほど楽しめないがプログレでドライブ。

246号線～新東名（御殿場～新富士）～富士宮

　前日夜勤明け。当初バイクツーリングの予定だったので、疲れを考慮して富士宮に宿をとったが、車で来るならもっと遠方にすれば良かった。浅間神社へ行こうかと思ったが面倒くさくなる。道中御殿場から富士のあたりは深い霧。
　宿をとった「くれたけイン」はリーズナブルで好印象。朝食バイキングが豪華だった。

富士宮～伊豆一周

　生憎の天気となり二日目どうするかと悩んだが、そういえばプログレで伊豆を走ったことはないな、と久しぶりの伊豆一周。天候的にやばいかと思いながら西伊豆スカイラインに乗ると予想通りすごい霧。まさに五里霧中。
　土肥に降りてひたすら海岸線を走る。下田まで着た辺りでかなり飽きる。
　伊東を目の前にして渋滞情報。天気が悪くても週末の伊豆は混むのだなぁ。少し悩んで伊豆スカイラインへ。こちらも十国峠から箱根峠まではひどい濃霧だった。そのおかげか？渋滞に巻き込まれず帰れて良かった。