2026秋ツーリング 悪城の壁

 　お盆、シルバーウィークと台風による悪天候で楽しめなかった2026の夏シーズン。9月末からやっと気候が回復して晴れが続いている。10月10日からの三連休を利用して憂さ晴らしのツーリングに出掛けることにした。
　行き先を悩みつつ、飛騨高山のホテルアルファーワンが割と格安で予約できたので、近場から目的地を検討。立山連峰に位置する「悪城の壁」を見に行くことにした。富山のたった一か所にあるロケーションを目的に旅立つ。格好いい！

　高山にホテルをとったので、目的の悪城の壁は一泊後に訪問するとして、前後はどこへ行こうか。いくつか候補があげられ、つまるところ高山へ北から行くか、南から行くかという違い。
　北ルートとしては茅野まで出て南下。国道361号野麦峠を行く道。ただし23年秋に似たようなコース（国道158号）で向かったことがあるので今回は却下した。
　南ルート＝せせらぎ街道だが、いきなり行っては早い到着となってしまうので、奥三河（茶臼山方面）へ寄り道することにした。寄り道としてはかなり遠いが、この辺は距離ガバっている。

【一日目】小田原～奥三河～高山

　まずは新東名にて西へ。浜松いなさJCTにて三遠南信道へ。ここは現在、対面通行の無料バイパスとなっている。鳳来峡IC下車。その立派な名前からいつか来ようと思っていた場所。鳳来湖や峡谷があるようだが、今回はスルーして国道151号を北上する。山間を抜けていく走りやすい幹線道路。

　小一時間ほど走って茶臼山に到着。頂上付近でポルシェ軍団に遭遇する。ドライブのメッカなのね。一帯はスキー場となっていて、山頂駐車場からはリフトなどが見られた。

　茶臼山からは茶臼山高原道路という、かつて有料だった観光道路が走っている。これを下っていくのだが、思っていたより路面は良くなく、眺望も開けていなかった。すれ違うバイクは多かったので人気のコースなんだろうね。
　国道257号とぶつかって終了。道の駅「アグリステーションなぐら」が目印。マスツー軍団でいっぱいだった。ここを少し下れば二つ目のコース「広域農道奥三河線」となる。かなり立派な道となっていて先ほどの茶臼山高原道路よりよっぽど路面は綺麗で眺望も良かった。農道ということで地図に出てこないが、隠れた名スポットだと思う。

　予定していた奥三河の２コースを周って次は国道418号を恵那市方面へ北上。何年も前に通った岩村城を過ぎていく道だった。この辺りの国道は山間部を抜けていく走りやすく楽しいルートで、信号もなく道が広く整備されていることもあって交通量がある割に渋滞もせず快適。この辺りをぐるぐる走っているだけで楽しいかもな。
　恵那峡を越えた所で毎ツーリング恒例となりつつある林道風山間部へ突入。目指すは「かもしかドライブイン」だったのだが、飲食スペースには家族連れ群が見え、ちょっとその輪に入り込む気がせず。せっかく周って来たのにスルーしてしまった。
　まあいいんだけど、こういったBC級スポットへ家族連れで来るなよ。もっと映えのするスポットいくらでもあるでしょ。子供もそっちのがよっぽど楽しいよ。こうした所はさえない孤独なライダーがぽつり、ぽつりとやって来て、挨拶もすることなく「あ・・こんな感じだったんだ」なんて半分失望しながらも、まあここまでの道のりは楽しかったなぁ、なんてボッチ心を癒す。それがいいんじゃないか。なんでもパリピ風にするな！まあいいんだけどね。

　がっかりしながら再び418号へ合流。付近のファミマで何時間ぶりかの休憩。茶臼山からずーっと走りっぱなしだった。

　本当はこのまま418号線を走り続けて「岐阜レトロミュージアム」「モネの池」からの「せせらぎ街道」と思っていたのだが、先ほどのドライブインで見た悲しい家族の風景に心をやられたことと、せせらぎ街道は何度か通ったので、せっかくだから別の道で高山に向かいたくもあり、川辺町から国道41号線にて北上することとなった。
　国道41号は飛騨川沿いに名古屋から伸びる道で二桁国道の割に広く走りやすかった。調べると国道155号だったものが昇格したそうだ。「日本最古の石」など興味深い看板や以前通った郡上八幡方面（せせらぎ街道の入口）への分岐などを見つつ高山到着。一日目終了。

　初日の走行距離は489.5km。偶然同じ宿にCTX700N乗り発見。メインスタンド、ステップをボードに交換など似たような方向性のカスタムの旅バイクだった。

【二日目】

　起床した高山から見る景色は雲り。予報では晴れだったはずだが、と思いながら出発。どうやら標高的に雲の中にいるらしく、走れど走れど雲間が切れることはなかった。
　昨日に引き続き41号線を飛騨方面へ。白川郷への分岐を見て初めて以前通ったことのある道と気付く。

　飛騨を過ぎスーパーカミオカンデでおなじみの神岡町方面への分岐で峠を越えると、雲が切れ始めた。ちょうどここが雲の境目かと感動の景色だった。ああ来て良かったなぁと思える一瞬。その後も鉱山で発展した神岡の独特な街並み、発電所、工場、川沿いのプラントといった何故こんな山奥にといった景色に心を奪われる。
　後調べれば、あの有名なイタイイタイ病の発祥地であることを知り、ただ感動していた自分の無知さに驚くとともに、いまだ学ぶことばかりと思い知らされる。必ずまた来よう。

　高山からすぐだろうと思っていた「悪城の壁」だったが、実際は距離にして100km、2時間半ほどと思ったより遠かった。黒部ダムへ向かう富山方面からの玄関口となっていたことを現地で知る。昨日のポルシェに引き続き、今度はシビックオーナーの軍団を見掛けた。
　称名滝の途中にそびえる悪城の壁だったが、時間的にあいにくの逆光だった。

　やっと目的地についたかと満足。そびえたつ岩壁は想像通り立派だった。せっかくここまできてがっかり風景…なんてこともなく良かった。

　さあ、あとは帰りだ。今回の旅はこの「悪城の壁」だけが目的だったのであとはちゃんと決めていない。帰りのルートとしては富山観光をして糸魚川に出て松本方面へと降りていくルート。飛越峡合掌ラインを通って岐阜方面へと戻るルートが想定された。
　結果、岐阜に手頃な宿が見つかったので飛越峡合掌ラインへ向かうこととなった。

　国道156号線を岐阜・名古屋方面へ南下するこのルートは蛇行する庄川沿いに走っており、岐阜と富山の県境に架けられた飛越七橋。世界遺産となった白川郷・五箇山の合掌造り集落。積雪から守るための洞門が連なる特徴的な道など、風光明媚な道となっている。

　白川郷は行ったことがあったので五箇山で合掌造り集落をたずねようか、なんて考えたが、駐車場は有料となっておりいかにも観光客向けで敬遠。続く白川郷では国道が交通マヒするほどの駐車場待ち渋滞。正直おまわり何やってんだと言いたくなるレベルでまったく道が動かなくなっていた。
　すぐそばのスタンドで給油がてら抜け道を聞き出しショートカットしたが、だったらこの道へ迂回するよう案内を立てるべきじゃないか。スタンドの店員いわく週末は毎回この有り様とのこと、前回来たときはもっと落ち着いていたが、まだコロナの影響が続いていたのだろうか。それにしてもひどかった。

　富山から岐阜まで延々と続く国道156号は、当初こそ県境の橋だー、スノーシェッドだー、なんて楽しめたが、御母衣湖を越えたあたりで食傷気味。山間なので町もなくだらだらと走り続けることとなった。山岡家のラーメンをどうしても食べたくなって探すもあるわけもなく、山岡家どころか普通のラーメン屋すら、もっと言えば食べ物屋じたいなかった。
　かくしてヘロヘロになりながら郡上八幡に到着。道の駅にやっとラーメン屋を発見。入ろうとすれば準備中！個人のラーメン屋は14時をまわると営業してないのね。
　欝々な気持ちで走り出すと「吉野家」発見！！速攻突入して遅い昼飯を食べた。

　この日の宿はかねてより泊まりたいと思っていたトレーラーハウス式のホテル。しかも一泊7千円以下とリーズナブルだった。ハウス内は想像通り普通のビジネスホテルと変わらず。しかし収納がないなど二回りほど狭く感じた。当たり前だが一階だし、目の前が駐車場なので出掛けるのには便利。途中酒のつまみが足りなくなって隣にあるコンビニまで買い出しに出掛けてしまった。
　一夜の宿としては全然あり。ただし1万円近く出すとしたら高いかな。トレーラーハウスに住もうなんて動画を見たことがあるが、住むにはさすがに狭すぎるかな。

　本日の走行距離は366.4km。山道を走り続けてクタクタ。

【三日目】

　最終日は岐阜の航空宇宙博物館へ行こうかと思ったが、明日から仕事と考えるとその気になれず、おとなしく帰ることにした。初めて乗る東海環状自動車道。ナビの表示がおかしかったのだが、どうやら山県ICから先が開通したのが去年なのね。道の案内がわかりにくく反対方向へ行くかとびびった。
　午前中に帰れたので事故や渋滞にもあわず無事帰宅。最終日はこれくらい余裕をもって帰るのがいいのかもな。

　本日の走行距離は339.4km。旅の総走行距離は1,195.3kmとなった。三日間よい天気で久しぶりにバイクに乗ったなー感あり。